多条交通要道将在境内交叉 奉节该如何发通道“财”

新重庆-重庆日报 记者 吴刚 罗斌

两岸绝壁千仞，大江奔涌而过。这里，是名闻天下的长江夔门。

夔门上游约几公里，宽阔的江面上，白帝城大桥飞架南北，气势如虹。暮春的薄雾笼罩下，大桥与夔门、三峡之巅、白帝城等景观相映成趣，显得壮阔而神秘。

这座大桥，是建设中的奉（节）建（始）高速公路的控制性工程。奉建高速，是陆海新通道的重要组成部分。它北接巫（溪）镇（坪）高速，通达西安，串联起整个大西北，向南，通达广西钦州港，连接中新（加坡）海上贸易航线。

将在两年内通车的奉建高速，与既有的沪渝高速形成十字交叉。加上已纳入规划的武渝高速、巫奉利高速、安张铁路等，处于多条交通要道交叉点上的奉节，将成为渝东北乃至渝陕鄂交界地区的重要交通枢纽之一，做更多通道生意、发更大通道“财”，指日可待。

奉建高速公路白帝城大桥正在加紧建设。记者 罗斌 摄

一年出口上万吨脐橙

“园甘长成时，三寸如黄金。”1200多年前，杜甫用这样的诗句赞美奉节柑橘。

奉节县城以东约半小时车程的草堂镇，因杜甫草堂而得名，同时也是奉节脐橙的主产地之一。这里最大的单体建筑，是中国三峡柑橘（奉节脐橙）交易中心（下称脐橙交易中心）。4月21日，记者现场看到，阳光下，它黄色的外立面显得格外耀眼。

2023年4月25日，脐橙交易中心举行了一场隆重的仪式，50吨脐橙从此地出发，经由陆海新通道跨境公路班车，10天后抵达越南等RCEP成员国。

这是奉节脐橙通过西部陆海新通道的首次规模化出口，全程采用冷链运输，相比传统物流方式缩短了 3-7 天的集货等待时间，成本降四成，还确保了水果的新鲜度。

脐橙交易中心的运营主体，名叫重庆夔门国际进出口贸易有限公司，后者是奉节县为推动脐橙出口而设立的国有平台公司。

该公司综合部负责人余平告诉记者，他们的主营业务，是从种植户手中收购脐橙，然后清洗、包装、储存，再卖到全国乃至全球市场。高峰时，他们每天要吞吐800吨脐橙，其中10%销往海外。

令人称奇的是，在奉节，像这样的脐橙加工和转运批发网点，有200多个。与之相对应，是国际国内市场共同缔造的一个庞大脐橙产业。奉节县商务委提供的数据显示，目前该县脐橙种植面积约38万亩，年产量约50万吨，出口10余个国家，出口量约一万吨。

奉建高速公路大溪河特大桥正在加紧建设。记者 罗斌 摄

经西部陆海新通道运输货量增长100%

不过，就在几年前，奉节脐橙的出口，还是另一番模样。

奉节县商务委相关负责人告诉记者，受制于交通不便、物流成本高等因素，此前多年，奉节脐橙只能“蜷缩”在川渝市场，难以大规模打开国际市场，年出口量最高峰时也仅有200吨。

转机始于2019年8月。彼时，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，将这条南向出海出境大通道上升为国家战略。

抢抓机遇，奉节从多方面为脐橙出口铺平道路。专业服务平台打造方面，奉节国资牵头，并鼓励民间资本积极参与，通过设立生产服务性企业来提升通道供应链综合服务能力。目前，该县外贸企业超过60家。一个产地预冷、分拣包装、冷链物流等全供应链系统，建立了起来。

贸易便利化方面，奉节协同海关部门简化报关手续，实施提前申报、预约查验等便利措施。企业可以在货物运输途中完成报关申报，货物抵达口岸即可快速查验放行。海关还为脐橙开辟绿色通道，优先查验、快速放行，确保水果以最快速度运往海外市场。

陆海新通道及相应贸易服务机制推动下，奉节脐橙出口量从200吨跃升至如今的上万吨，增长了50倍。除了壮大脐橙这样的本地特色产业，这条国际大通道对于奉节区域经济的拉动，还有出口加工产业的培育。

2024年12月3日，在脐橙交易中心旁边的重庆眼镜产业园，举行了奉节眼镜西部陆海新通道出口正式发车仪式。10万副奉节眼镜首次通过陆海新通道出口，发往印度尼西亚雅加达，销售额近200万元。

出口拉动下，如今，该眼镜产业园已经聚集了60多家眼镜产业上下游企业，每年生产3000 万副眼镜，工业产值逾8000万元。

奉节县贸促会负责人介绍，目前，他们通过陆海新通道出口的商品，还有火锅底料、调味品、休闲食品、鞋服等。2023年，该县进出口总额突破1.3亿元，同比增长145.3%，增速全市第三。2024年，该县经西部陆海新通道运输货量同比增长100%。

奉建高速公路奉节东枢纽互通正在加紧建设。记者 罗斌 摄

处在“大动脉”“c”位上

借助陆海新通道做国际生意，奉节还有更大的雄心。

在脐橙交易中心的加工车间，记者看到，工人正在把刚刚洗净的沃柑装箱，然后依次贴上标签。记者随机打开旁边的冻库，但见一箱箱整齐码放的沃柑。

沃柑，是脐橙之外的又一柑橘品类，采摘期晚于脐橙，正好错期销售填补市场空白。让人没有想到的是，这些在奉节加工销售的沃柑，主产地并非奉节，而是周边的云阳、巫山、忠县等地。

余平透露，最近，他们与一贸易商签订合同，后者在四川攀枝花种植石榴，采摘后将全部运至奉节加工，再从奉节销往国际国内市场。

“脐橙交易中心单台设备动辄上千万元，但脐橙的采摘加工期只有4个月，设备折旧费很高。我们敢于上马这样的项目，是因为从一开始就打算借助陆海新通道，上游辐射周边获得源源不断的加工货源，下游销售串联国际国内两个市场”，余平称。

利用陆海新通道扩大区域经济辐射力，奉节一方面在更大范围内集聚生产要素和资源，另一方面，是大刀阔斧的交通基础建设。

在奉建高速大溪河大桥施工现场，记者看到，高耸的桥塔上，巨大的桥面吊车通过缆绳从船上吊起箱梁进行桥面组装。工程人员介绍，今年内，这座大桥将实现和龙。

作为陆海新通道重要组成部分的奉建高速通车后，将如何提升奉节的商品出口效率？

奉建高速公路有限公司征迁部部长邱华算了一笔账：目前，奉节商品无论是从钦州港还是凭祥出境，都需要先走约120公里国道，在恩施上高速。对于脐橙这样需要集装箱大批量运输的货物来说“很不友好”。奉建高速通车后，两条线路都将节约40公里以上，且全程高速直达，运输时间至少节约两个小时。

更重要的是，这条高速路贯穿起的从西北地区到广西出海口的“大动脉”上，奉节处在“c”位，意味着经由陆海新通道南下和北上的货物都可在此集结、分拨，围绕这些运输业务诞生的服务业，无疑将给奉节带来新商机。

事实上，更多像奉建高速这样的重大基建项目，正在匆匆赶来的“路上”。奉节县交通局相关负责人透露，从武汉经由奉节至重庆的武渝高速公路，目前已进入《国家公路网规划》，有望今年内启动；从巫山经由奉节到利川的巫奉利高速公路，已进入《重庆市高速公路网规划（2023-2035年）》，目前正在招商；从安康经由奉节至张家界的安张铁路已纳入《国家铁路网中长期规划》。

从边陲区县摇身变为陆海新通道交通枢纽，奉节“通道财”怎么发，让我们拭目以待。

原稿点击：多条交通要道将在境内交叉 奉节该如何发通道“财”-重庆日报